Nieuws

Standpunt Ronduit Weg fietsbrug
Bewonerscomité Ronduit Weg

Ronduit Weg steunt de visie van het Utrechte College van Burgemeesters en Wethouders om het autoverkeer in de stad terug te dringen en het fiets- en voetgangersverkeer te bevorderen. Wij hebben nog altijd twijfels over de nut en noodzaak van de fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal, maar zien in dat voor de bewoners van Leidsche Rijn de directe verbinding zekere meerwaarde heeft. Wij verwachten van het College dat dan wel rekening wordt gehouden met de leefbaarheid en de stedelijke kwaliteit in Oog in Al en Halve Maan, en dat dus een optimale stedelijke inpassing van de fietsbrug en –route plaatsvindt.

Verkeersdruk
De afgelopen decennia hebben wij voortdurend naar voren gebracht dat de leefbaarheid in de wijken aan de westkant van de stad onder druk staat als gevolg van de ontwikkeling van Leidsche Rijn. Vooral Oog in Al, Halve Maan en Welgelegen hebben te maken gekregen met een forse toename van het autoverkeer als gevolg van het verplaatsen van de aansluitingen met de A2 ter hoogte van de Hogeweidebrug ten behoeve van de ontwikkeling van het centrum van Leidsche Rijn. Voor veel automobilisten in het noordwesten van de stad is de route door onze woonwijken momenteel de kortste. Helaas hebben ook vrachtvervoerders dat ontdekt, hetgeen resulteert in een nog forsere toename de laatste jaren van het aantal vrachtwagens op de Pijper-Lessing-Joseph Haydnlaan (PHL-laan). Een vermindering van dit autoverkeer tot het door de Utrechtse gemeenteraad vastgestelde niveau van maximaal 15.000 voertuigen per etmaal blijft ons hoofddoel. Wij zijn verheugd om het huidige gemeentebestuur daarbij aan onze zijde te vinden.

Nut en noodzaak
Wij begrijpen dat het voor de bewoners van Leidsche Rijn van belang is om goede en snelle fietsverbindingen met het stadscentrum te hebben. Wij zien ook in dat route door Oog in Al via een nieuw te bouwen fietsbrug substantieel korter is dan de bestaande fietsverbindingen. Tevens zien wij ‘winst’ in het beter bereikbaar worden van Park Leidsche Rijn voor onze wijkbewoners en mede –stadsbewoners.
Wij vragen ons wel af of het gemak van enkele duizenden fietsers opweegt tegen de enorme investeringen die nodig zijn voor de bouw en fatsoenlijke inpassing van de fietsbrug ter hoogte van het Victor Hugoplantsoen. Zelfs de maximaal berekende10.000 fietsbewegingen zijn ‘maar’ 5.000 fietsers, ervan uitgaande dat de meeste fietsers dagelijks heen-en-weer rijden.

Aanlanding
Van groot belang is uiteraard de wijze waarop de aanlanding vorm krijgt. Wij constateren dat in eerdere plannen met name het uitgangspunt is dat alleen ten behoeve van mensen vanuit Leidse Rijn geïnvesteerd mag worden, en vragen ons hierbij af of het college ook oog heeft voor de bewoners van de oude wijken die het onbekend aantal fietsbewegingen vanuit Leidse Rijn mag ontvangen.

Ronduit Weg is een voorstander van een goede inpassing van een fietsbrug in de huidige infrastructuur. De leefkwaliteit van de direct omwonenden moet daarbij voorop staan, naast de sociale- en verkeersveiligheid rond de scholen. Wij denken dat een goed ontwerp voor het nieuwe plantsoen de kwaliteit van de openbare ruimte op die plek zelfs sterk kan verbeteren. Voorwaarde is daarbij dat de bestaande schoolgebouwen en de gymzaal verdwijnen en nieuwbouw goed wordt ingepast. Zo kan het Victor Hugoplantsoen ook stedenbouwkundig aan kwaliteit winnen. Wij dringen er dan ook bij het College op aan om vast te houden aan het scenario “Verplaatsing scholen”.

Fietsroute
Bewonerscomité Ronduit Weg is voorstander van een gelijkvloerse kruising van de fietsroute met de Lessing- en Joseph Haydnlaan. Stedenbouwkundig is dat de beste oplossing en het is een extra garantie dat het profiel van de PHL-laan blijft zoals die is, namelijk een wijkontsluitingsweg met maximaal 15.000 motorvoertuigen per etmaal. De gelijkvloerse kruising met langzaam verkeer zal de noodzaak van verkeersremmende maatregelen voor doorgaand verkeer op de PHL-laan alleen maar groter maken. Wij verwachten dat het gemeentebestuur daar op in zal zetten.
Ook het vervolg van de fietsroute door Oog in Al vraagt om maatregelen die het doorgaand autoverkeer verder terugdringen. In het bijzonder de Everhard Meijsterlaan, de kruising met het winkelgebied van de Händelstraat en het nieuw te ontwikkelen Meijsters Buiten vragen daarbij om extra aandacht. Wij zijn blij met de keuze van het College om geen fietspad door Park Oog in Al aan te leggen.