Nieuws

Ronduit Weg tegen linksafverbod op 24 Oktoberplein

Bewonerscomité Ronduit Weg spreekt zich uit tegen een linksafverbod bij het 24 Oktoberplein. Dit leidt tot extra sluipverkeer in de wijk en een aanzienlijke verslechtering van de bereikbaarheid van de wijk voor de bewoners zelf.

Het Utrechtse College van B&W wil haar doelstellingen voor de maximale hoeveelheid verkeer op de doorgaande wegen in Utrecht-West (PHL: 15.000 motorvoertuigen per etmaal, Cartesiusweg: 20.000 en Josephlaan: 15.000) realiseren met tal van verkeerskundige maatregelen. Ronduit Weg juicht de beslissing van het College toe om verder te gaan op de in het ALU vastgelegde uitgangspunten. De keuzes die hierbij gemaakt worden evenwel niet.

Het gemeenteplan heeft als uitgangspunt om de reistijden door Utrecht-West voor autoverkeer enorm te vergroten. Hierdoor wordt de automobilist gestimuleerd om een snellere route te nemen  via de buitenring (NRU, A2, A12, A27). Dit wordt ingevuld door:

1. De route via de Hoge Weidebrug te ontmoedigen. (verplichte route via NOUW2 en slagboom/verkeersdosering bij het nog te ontwikkelen Centrum Leidse Rijn). 
2. Met een linksafverbod op het 24 Oktoberplein richting Utrecht-Noord.
3. Verbeterde ontsluiting via de buitenring (NRU, A2, A12, A27) in de vorm van een onderzoek naar de aansluiting NRU en de A2.
4. Verbetering van de fiets en OV routes.

Ronduit Weg vindt het uitgangspunt dat het College kiest prima, maar de methode zeer complex, niet wenselijk op de korte termijn en ook niet houdbaar op de lange termijn. In het voorstel wordt onvoldoende rekening gehouden met:

1. Sluipverkeer dat gaat ontstaan door de woonwijk Oog in Al (Casino-route) als gevolg van het linksafverbod op het 24 Oktoberplein.
2. Verhoogd verkeersaanbod op de binnenring-zuid doordat vervoer met bestemming Utrecht-West al bij de IKEA de binnenring moet kiezen en de snelweg moet verlaten om bij Oog in Al te kunnen komen.
3. Sluipverkeer dat nu al vanuit Utrecht-Noord via de Lage Weidebrug langs de westkant van het Amsterdam-Rijnkanaal naar het verkeersplein Hoge Weide rijdt is straks gedwongen om door Oog in Al heen te rijden. Hierdoor wordt het realiseren van de gewenste daling naar 15.000 motorvoertuigen per etmaal nagenoeg onmogelijk (huidige situatie is  rond 18.000 à 19.000 bewegingen per dag).
4. Sluipverkeer door de wijk om de recreatieve bestemmingen zwembad Den Hommel, het tennispark en het Denksportcentrum te bereiken.

De huidige plannen leiden daarom volgens Ronduit Weg er alleen maar toe dat het verkeer op de PHL zal toenemen en het sluipverkeer door Oog in Al fors gaat vermeerderen. Daarnaast heeft het er alle schijn van dat als gevolg van de plannen het totaal aan reiskilometers in de stad zal vermeerderen met alle gevolgen van dien voor de luchtkwaliteit. Wij vinden het dan ook onbegrijpelijk dat het College er wel voor kiest om de Spoorlaan variant los te laten, en vervolgens halve maatregelen neemt. 

Ronduit Weg is dus tegen een linksafverbod op het 24 oktoberplein en voorstander van een directe invoering van een knip op de Thomas a Kempisweg. De feitelijke onderbouwing ten aanzien van de prioriteitstelling van het linksafverbod boven de knip ontbreekt in alle plannen en mist derhalve draagvlak. Ook zijn wij van mening dat het College een serieuze studie zou moeten doen naar het loslaten van het linksafverbod voor lokaal verkeer. Huidige moderne technologie biedt voldoende oplossingen om doorgaand verkeer te ontmoedigen. Daarnaast zouden wij het College willen verzoeken om de handhaving van de verkeersveiligheid direct goed aan te pakken.
Gegeven de verkeerssituatie in Utrecht-West is deze keuze voor de knip op de Thomas a Kempisweg onvermijdelijk en veroorzaakt het College met haar voorstellen van halve oplossing alleen maar extra overlast. 

Wij vragen de bewoners van Oog in Al, Halve Maan en Welgelegen ons te steunen in ons standpunt door een mailtje te sturen naar info@ronduitweg.nl.