In de afgelopen weken zijn zo’n 1000 ‘Stop de vrachtwagens’ briefkaarten verspreid bij omwonenden van de Pijper-, J. Haydn- en Lessinglaan, de zijstraten en achterliggende straten. Inmiddels kunnen we de balans op maken en tellen we circa 200 ingevulde kaarten die op de inleverpunten in de wijk zijn afgegeven. Ronduit Weg heeft geen inzicht in de aantallen die direct door de bewoners naar het stadhuis zijn gestuurd. Dus het kunnen er nog meer zijn!

Ronduit Weg is tevreden met deze respons en we zien we nog steeds veel affiches voor de ramen hangen. Een teken dat veel mensen het onnodig vele vrachtverkeer nog steeds als een hinderlijk en ongezond probleem zien!

Binnenkort zullen we de briefkaarten gaan aanbieden aan de collegepartijen. We zullen bij hen aandringen om het vrachtwagenprobleem hoog op de agenda te plaatsen van de nieuwe wethouder Verkeer, dhr. Lintmeijer van GroenLinks.

Met de start van deze actie, bedoeld om aandacht te vragen bij het nieuwe college voor de onwenselijke en onnodige verkeerssituatie in Oog in Al van doorgaand (zwaar) vrachtverkeer, is een brief gestuurd naar de lijsttrekkers van de GroenLinks, PvdA en D66. Deze brief is te vinden op onze website.

Onderstaand vinden jullie de antwoorden van de drie collegepartijen, met daarbij onze reactie. Ronduit Weg zal u op de hoogte blijven houden van de ontwikkelingen rond onze eis van een 24 uurs vrachtwagenverbod.


Reactie GroenLinks dd. 21-4 jl.
 “Het probleem van het autoverkeer en met name het vrachtverkeer op de PHL-laan heeft zoals je weet zeer zeker onze aandacht. Dat de PHL-laan niet expliciet in het collegeprogramma staat genoemd, wil niet zeggen dat het nu geen aandacht meer zou krijgen. Het terugdringen van het verkeer op de PHL-laan past binnen onze ambitie om in de hele stad de overlast van het autoverkeer aan te pakken. De knip op de Thomas a Kempisweg zit zeker nog in de plannen.

Ik weet dat jullie liever vandaag dan morgen het 24-uurs vrachtwagen-verbod hebben. We hebben echter ook te maken met de afspraken die wethouder de Bondt eerder met het bedrijfsleven heeft gemaakt in het convenant. Het eenzijdig openbreken van die afspraken lijkt mij een lastige klus. Zeker ook omdat we de medewerking van het bedrijfsleven nodig hebben om de door ons gewenste omslag in het verkeersbeleid in de hele stad waar te maken. Mogelijk is er ruimte voor aanscherping en versnelling binnen die afspraken en in ieder geval scherpe monitoring op naleving. Het vrachtwagenverbod is wat mij betreft zeker nog een optie voor de PHL-laan, maar het convenant maakt het er zeker niet makkelijker op.

Het probleem van het te veel aan (vracht)verkeer op de PHL-laan staat hoe dan ook op de lijst van zaken die aangepakt moeten worden.”

Reactie van Ronduit Weg hierop dd. 23-4:
“Wij gaan ervan uit dat GL voor dit thema meer dan alleen "aandacht" heeft, zoals je schrijft.
GL was de enige die expliciet voor het vrachtwagenverbod was en die stellingname is in onze verkiezingsbijlage op 3000 adressen door de wijk gegaan.
Slim van de VVD om net voor de verkiezingen dat convenant er door te krijgen. Het had er immers al in december 2009 moeten zijn (voor de behandeling ALU) en nu zit het nieuwe college vast aan afspraken die, zoals ik begrijp, door jullie niet gedeeld worden.

Ik raad jullie aan de meetperiode nog vóór de zomer te doen. Dan nog eens te meten in het najaar en voor het einde van het jaar een beslissing te nemen over het nachtelijk verbod (conform convenant). Het lijkt me logisch dat het bedrijfsleven niet 1 jaar de tijd nodig heeft om zich in te regelen als zij telkens zeggen dat zij het milieu ook hoog in het vaandel te hebben staan.
Als jullie niet gaan meten (openbaar!), dan zullen wij de wijk mobiliseren om van de zomer onaangekondigd te gaan meten (24 uur)!

Belangrijkste is dat we het gevoel krijgen dat er een Plan van Aanpak komt om deze overlast op korte termijn (1 jaar) op te lossen. De knip zal een zegen zijn voor Utrecht West, maar dat zal meer tijd vragen (start 2011, realisatie 2012?).”


Antwoord van Rinda den Besten (lijsttrekker PvdA en nu wethouder van o.a. Sociale Zaken & Werkgelegenheid) dd. 26-4
“Het klopt dat het woord vrachtwagen niet voorkomt in het coalitieakkoord, maar er is uitvoerig over verkeer gesproken in de onderhandelingen. We hebben nu ambitieuze plannen om de autogroei in Utrecht in goede banen te leiden en met minstens 15% te laten slinken in het programma opgenomen. Voor ons als PvdA is belangrijk dat de stad gezond en leefbaar, maar wel bereikbaar blijft. Daar zullen wij alle plannen en voorstellen goed op toetsen.

De knip op de Thomas a Kempisweg blijft dan ook gewoon in de plannen zitten, dat moet in Oog in Al toch een geruststelling zijn.”

Reactie van Ronduit Weg hierop dd. 27-4:
“In zijn algemeenheid is het bewonerscomité blij met de keuze van dit nieuwe college voor een gezonde en verkeersveilige stad. De cynische benadering van het vorige college dat de maximum toegestane luchtvervuiling het criterium is waarop beleid ontwikkeld werd, dat het dus met de verkeersdrukte op de PHL-laan wel meevalt (schimmig ondersteund door oude meetgegevens, terwijl recente tellingen voorhanden waren die het tegendeel bewezen) zal naar wij hopen met de ambities van jullie nu tot het verleden behoren. Files en doorgaande vrachtwagens horen niet op een wijkontsluitingsweg.

Het is inderdaad, en we hebben het van GL ook vernomen, voor Oog in Al van groot belang dat de knip op de T. à Kempisweg er gaat komen. De Lessinglaan is zowel voor vrachtverkeer als voor gewoon forensenverkeer een uitvalsweg geworden voor de A2. Ronduit Weg ondervindt dan ook veel steun voor haar acties om dit bij de politiek onder de aandacht te brengen.

Wij zijn dus ook blij met je statement dat de knip in de plannen blijft en dit is dus inderdaad een hele geruststelling. We hopen snel van jullie te horen hoe dit uitgewerkt gaat worden. Zo kort na de verkiezingen hebben wij geen behoefte aan een fopspeen.”

 
Reactie D66 dd. 20-4 jl.
“Heel hartelijk dank voor uw mail. Uiteraard ken ik de wensen voor een 24-uurs vrachtverbod door Oog in Al. En ook jullie mening over de knip op de Thomas à Kempisweg.

Inderdaad zijn vele onderdelen van het collegeakkoord slechts op grote lijnen en moet er nog veel worden ingevuld. In samenspraak met bewoners. Dat zal dus ook moeten gedaan worden met Ronduit Weg.”

Reactie van Ronduit Weg hierop dd. 27-4:
“We hebben inmiddels van PvdA en GL begrepen dat de knip op de T. à Kempisweg nog steeds in de plannen zit en wij zien dan ook uit naar de eerste uitnodiging van het college om hierover verder van gedachte te wisselen.
Niettemin blijft onze eis t.a.v. het doorgaande vrachtverkeer overeind. Spoorlaan of niet, Nouw-2 opwaarderen op niet, de wijk zucht nu al twee jaar onder de fout die vorige colleges hebben gemaakt, namelijk het loskoppelen van de DE-aansluiting op de A2. Nu de Spoorlaan er niet komt zit het verkeer in Utrecht West in een fuik. De wijk zit niet te wachten op nog meer rapporten, ALU's en zienswijzen. De cijfers spreken immers voor zich.

Wij weten even niet hoe dat "in samenspraak moet met de bewoners" vorm gegeven kan worden, anders dat wij onze eisen weer zullen herhalen. De Utrechtse bevolking, en zeker Utrecht West cq. Oog in Al, hebben gekozen voor partijen die duidelijk zijn over het terugdringen van het (doorgaande) verkeer. Wij verwachten dan ook concrete stappen van het nieuwe college in de komende maanden.”